Нефть - главное богатство
России

Железнодорожные пути на нефтебазах, виды и схемы ЖД дороги


Для слива и налива вагонов-цистерн на нефтебазах сооружаются железнодорожные пути, соединенные с магистральными железнодорожными путями на ближайшей к нефтебазе станции. Примыкание нефтебазовых железнодорожных путей к путям Министерства путей сообщения производится только с разрешения последнего.

Железнодорожные пути на нефтебазе в местах слива и налива должны прокладываться прямолинейно и без уклона, во избежание самопроизвольного движения вагонов.

Схемы железнодорожных путей на нефтебазах

Схемы железнодорожных путей на нефтебазах бывают различными; они зависят от грузооборота нефтебазы и сортамента нефтепродуктов, подлежащих сливу и наливу. Наиболее распространенные схемы железнодорожных путей приведены на изображении ниже.

Схемы железнодорожных путей па нефтебазах: а - на три сливо-наливных фронта; б - на два сливо-наливных фронта; в - на один сливо-наливной фронт; г - тупиковые пути на три сливо-наливных фронта с центральным расположением главного и обгонных путей. 1 - главный путь; 2, 6 и 9 - сливо-наливные пути; 3 - эстакада дли масел; 4 – обгонные пути; 6 - эстакада для темных нефтепродуктов; 7 - вытяжной тупик для вагонов; 8 - эстакада для светлых нефтепродуктов; 10 - тупик для разгрузки угля; 11 - сливо-наливные устройства для всех видов нефтепродуктов (на нефтебазах II и III категории); 12 - разгрузочная платформа; 13 - тупик для тарных грузов; 14 - тарный склад.

Железнодорожные пути нефтебаз разделяются на следующие:

  • пути, вдоль которых размещаются устройства для сливо-наливных операций;
  • обгонные и маневровые пути для подачи и уборки вагонов или составов;
  • пути для обслуживания тарных складов и вспомогательных сооружений.

Протяженность путей, на которых размещаются сливо-наливные устройства, определяется объемом и характером операций, но не должна превышать максимальную длину одного маршрутного состава вагонов- цистерн. Сливо-наливные устройства в совокупности с железнодорожными путями принято называть сливо-наливным фронтом.

Железнодорожные пути на нефтебазах I категории должны сооружаться раздельными для слива и налива нефтепродуктов с температурой вспышки паров до 45° С и для нефтепродуктов с температурой вспышки паров выше 45° С.

На расстоянии 20 м от сливо-наливных путей должен размещаться параллельно обгонный путь с устройством к нему съездов от каждого сливо-наливного фронта.

На нефтебазах II и III категории может сооружаться один сливо-наливной железнодорожный путь с общим расположением сливо-наливных устройств для всех нефтепродуктов, но при сохранении расстояния между концами сливо-наливных устройств не менее 20 м. В случае невозможности устройства на этих нефтебазах обгонного пути допускается сооружение отдельных тупиковых сливо-наливных путей с увеличением их длины на 20 м для осуществления расцепки состава в случае пожара.